Ученые выявили зависимость вероятности смерти пешехода, от скорости с которой двигался автомобиль:
Резкий рост вероятности гибели наблюдается в интервале от 40 до 60 километров. Причём при скорости 60 километров в час, шансы выжить минимальны, а при превышении этой скорости, шансов практически нет.
Возникают вопросы, почему максимальная скорость движения в городе равна 60 километрам в час? Почему нельзя на оживлённых улицах сделать ограничение до 40, а не ставить беспомощные лежачие полицейские? Я, конечно, понимаю что большинство автолюбителей будет против этого ограничения, но сколько детских жизней удасться спасти, введя это ограничение. Можно бесконечно долго рассуждать что во всём виноваты пешеходы, которые переходят дорогу в неположенном месте, но остаётся неоспоримым тот факт, что большинство летальных исходов вызвано именно превышением скоростного режима водителями.
У меня в городе есть оживленная улица, длина которой около 3х километров, на которой нет ни одного пешеходного перехода, нет светофоров, нет лежачих полицейских. Максимальная скорость на ней, как и по всему городу, 60 километров в час. Конечно же многие водители нарушают, дорога то прямая, без ям. Пешеходы пересекают эту дорогу на свой страх и риск. А теперь, посмотрев на этот график, понимаю, что риск, оказывается, значительно серьезнее.
Дополнительная информация по теме записи:
Эта запись была опубликована 30.04.2008в 09:06. В рубриках: статистика. Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS 2.0. Вы можете оставить свой комментарий или трекбек со своего сайта.
[...] Напомню, что при скорости 60 километров в час, шансы выжить, для пешехода, минимальны. [...]
[...] продолжение того, какая должны быть скорость в городе предлагаю посмотреть следующее [...]
правильно ли я понял из графика, что после 80км/ч риск одинаковый? что 85, что 100, что 200 - судя по графику разница минимальна
Совершенно верно. После 80ти результат одинакав, смерть пешехода. Т.е. вероятность гибели стремится к единице. Хотите сказать: "если нет разницы, зачем ехать медленней?"
хочу намекнуть, что нет "адекватного" нарушения. Т.е. или нарушение или нет. Разницы едет человек 80 или 200, суть никакой - в любом случае он нарушает, в любом случае должен быть готов нести ответственность, в том числе уголовную.
Но критику едущего 75км/ч в отношении едущего 90 я совершенно не понимаю. (ну это из серии "пусть первый кинет камень…")
А едущих 60 или 40 не видел очень и очень давно. Сейчас вот только вернулся, ездил на заправку и прокатиться. За 40 минут не увидел ни одного едущего медленнее 80 по более-менее прямому участку.
Как же нет разницы, если в превышение скорости дифференцированы? И за превышение на 20 километров можно отделаться 300 рублями, а за 60 и выше лишают прав?
Признайтесь честно, вы знаете как будет вести себя автомобиль при экстренном торможении со 120-150 километров в час? Поможет ли ABS и EBD? Сомневаюсь. Вы не одиноки, очень мало кто знает, но это не мешает ездить с такой скоростью.
Какой милый поворот в логике ваших рассуждений. Т.е. принимая решение о нарушении правил вы рассматриваете какое будет наказание? И 300р это не аргумент, а вот права, их жалко, это аргумент? Жуть.
Про скорость. Олег, признаюсь честно, знаю. Более того неоднократно тормозил, неоднократно уходил и почти всегда выходил из заноса на подобных скоростях. Вылетал с трассы, кстати, тоже. ABS на тех машинах были отключены, ибо мешают только. Хотя есть целый список машин, где ABS работает хорошо и удобно, там нефик отключать, например на эво.
Решения о нарушениях я не принимаю. Правила соблюдаю. Про дифференциацию нарушений я написал по поводу этого:
Разницы едет человек 80 или 200, суть никакой - в любом случае он нарушает, в любом случае должен быть готов нести ответственность, в том числе уголовную.
Сам же, правил не нарушаю. За исключением парковки и то, очень редко
Мне кажется пока каждый автомобилист не осознает проблему, изменить её в корне не удастся. Двигаясь по дороге он должен не игнорировать дорожные знаки (в данном случае пешеходные переходы, жилые зоны, ограничение по скорости), а ехать руководствуясь ими. И не пытаться проскочить на зебре видя что пешеход хочет перейти дорогу.