Каким бы большим не был водительский стаж, не всегда удаётся точно рассчитать необходимое тормозное усилие в экстренной ситуации. Именно в таких случаях незаменим усилитель экстренного торможения. При аварийной ситуации водитель переносить ногу с педали акселератора на педаль тормоза значительно быстрее, чем в штатной ситуации. В это же время он значительно сильнее нажимает на педаль тормоза. Именно на ускорение педали тормоза реагируют боковые датчики системы усилителя тормозного усилия.
В момент начала экстренного торможения срабатывает подсистема рассчитывающая достаточность тормозного усилия приложенного водителем по отношению к текущей скорости автомобиля. В случае недостаточности, система производит расчёт не хватающего усилия, после чего на тормозные цилиндры колес передается информация о необходимом усилении торможения. Этот подход позволяет добиться максимального, но при этом очень плавного и безопасного торможения.
Описанная схема срабатывает в течении нескольких долей секунды, при этом водитель не замечает работу системы усиления экстренного торможения.
Дополнительная информация по теме записи:
Эта запись была опубликована 08.12.2007в 14:08. В рубриках: безопастность, системы. Вы можете следить за ответами к этой записи через RSS 2.0. Вы можете оставить свой комментарий или трекбек со своего сайта.
вы правы это нужная вещь,всякое ведь бывает
Полезная вещь для автомобилистов
Даа… Пока это у нас не очень сильно развито, так что придётся немного подождать.
Степан, а какую систему безопесности, кроми ремней безопасности вы считаете распространённой в России? Даже, элементарные подушки безопасности, не комплектуются на современные отечественные автомобили. Да и дешёвые иномарки, которых большинство, не отличаются богатым набором опций, защищающих жизнь водителя.
Надо обязать поставить на все маршрутки